Transporte Aéreo no Regular
Rama industrial (4812)
2022-T3: $1.84B MX, Producto interno Bruto
DENUE Noviembre 2022: 120, Unidades económicas
Ene-Sep 2022: US$0, Inversión Extranjera Directa
Acerca de Transporte Aéreo no Regular
#permalink to sectionEn el tercer trimestre de 2022 se registró un producto interno bruto de $1.84B MX, evidenciando un alza de 0.62% con respecto al trimestre anterior.
Según DENUE 2022, Transporte Aéreo no Regular registró 120 unidades económicas. Las entidades federativas con mayor número de unidades económicas fueron Ciudad de México (16), Estado de México (16) y Nuevo León (14).
Según datos del Censo Económico 2019, la producción bruta total fue de $1,137M MX. Los estados con mayor producción bruta total fueron Ciudad de México ($586M MX) y Jalisco ($342M MX).
Por su parte, el ingreso total alzanzó los $1,171M MX en 2019, siendo las entidades con mayores ingresos Ciudad de México ($610M MX) y Jalisco ($347M MX).
Las actividades económicas son afines si requieren conocimientos o insumos similares. En 2014 en Transporte Aéreo no Regular las entidades federativas que poseen una mayor afinidad fueron Chihuahua (0.76), Nuevo León (0.75), Coahuila de Zaragoza (0.72), Sonora (0.72) y Baja California (0.68).
Producción
#permalink to sectionProducto Interno Bruto
#permalink to sectionProducto Interno Bruto tercer trimestre de 2022: $1.84B MX
Producto Interno Bruto 2021: $1.51B MX
* Los datos visualizados corresponden al sector Transportes, Correos y Almacenamiento dado que la información a menores niveles de desagregación no se encuentra disponible.
En el tercer trimestre de 2022, Transportes, Correos y Almacenamiento registró un producto interno bruto de $1.84B MX, evidenciando un alza de 0.62% con respecto al trimestre anterior y un alza de 21.3% respecto al mismo periodo del año anterior.
* Valores corrientes, a precios corrientes, año base 2013. Excluye impuestos sobre los productos.
Indicadores de producción según entidad federativa
#permalink to sectionSegún datos del Censo Económico 2019, se totalizaron 78 unidades económicas en Transporte Aéreo no Regular, destacando Estado de México (15), Ciudad de México (10) y Nuevo León (9).
La producción bruta total fue de $1,137M MX. Los estados con mayor producción bruta total fueron Ciudad de México ($586M MX) y Jalisco ($342M MX).
El ingreso total alzanzó los $1,171M MX en 2019, siendo las entidades con mayores ingresos Ciudad de México ($610M MX) y Jalisco ($347M MX).
* Se recomienda considerar los valores como aproximaciones del valor real debido a que algunos registros han sido anonimizados por principios de confidencialidad.
Unidades económicas
#permalink to sectionEn la visualización se presenta la cantidad de unidades económicas en Transporte Aéreo no Regular según la cantidad de empleados.
De acuerdo a los datos de DENUE publicados en noviembre de 2022, se registraron 70 empresas con 0 a 10 empleados (igual cantidad de empresas que el periodo anterior). En el mismo periodo se registraron 33 empresas con 11 a 50 empleados (1 empresas menos que el periodo anterior).
7 empresas con 51 a 100 empleados fueron registradas en 2022 (igual cantidad de empresas que el periodo anterior). Asi mismo, se registraron 10 empresas con más de 101 empleados (igual cantidad de empresas que el periodo anterior).
Fuente Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE)
Inversión
#permalink to sectionInversión Extranjera Directa (IED)
#permalink to section- US$0, IED Ene-Sep 2022
- US$411M, IED Ene-1999 a Sep-2022
En el periodo enero a septiembre de 2022, no se registró IED en Transporte Aéreo no Regular.
Desde enero de 1999 a septiembre de 2022, el monto acumulado de IED en Transporte Aéreo no Regular fue US$411M, distribuidos en cuentas entre compañías (US$237M), nuevas inversiones (US$167M) y reinversión de utilidades (Confidencial).
Notas de la gráfica:
* Los datos confidenciales no se muestran en la gráfica (ver ícono de información del apartado).
* Debido a la confidencialidad de los datos, en la desagregación trimestral por tipo de inversión no se muestra cuentas entre compañías y nuevas inversiones.
* Debido a la confidencialidad de los datos, en la desagregación anual por tipo de inversión no se muestra cuentas entre compañías y nuevas inversiones.
Inversión Extranjera Directa (IED) según Entidad Federativa
#permalink to sectionPeriodo Ene-Sep 2022: US$0
Periodo Ene-1999 a Sep-2022: US$406M, Ciudad de México acumula más IED
No se registra IED en el periodo Enero a Septiembre de 2022
Históricamente (desde enero de 1999 a septiembre de 2022) las entidades federativas que han recibido mayor IED son Ciudad de México (US$406M), Yucatán (US$4.18M) y Querétaro (US$720k).
Notas de la gráfica:
* Las entidades federativas que tienen datos confidenciales no se muestran en el mapa.
* La descarga de información no contiene datos confidenciales.
Origen Inversión Extranjera Directa (IED)
#permalink to sectionPeriodo Ene-Sep 2022: ---, US$0
Principal país inversor entre En-1999 y Sep-2022: Luxemburgo, US$237M
No se registra IED en el periodo Enero a Septiembre de 2022.
Históricamente (desde enero de 1999 a septiembre de 2022) los países que más aportaron a la IED fueron Luxemburgo (US$237M), Estados Unidos (US$171M) y Singapur (Confidencial).
Notas de la gráfica:
* Los países que tienen datos confidenciales no se muestran en el mapa.
* La descarga de información no contiene datos confidenciales.
Frontera de diversificación
#permalink to sectionLa visualización de Afinidad-Complejidad compara el riesgo y el valor estratégico de las oportunidades de una industria potencial en un territorio. La afinidad es predictora de la probabilidad que una entidad federativa incremente su tamaño de mercado en una industria. La complejidad está asociada a mayores niveles de ingreso, potencial de crecimiento económico, menores niveles de desigualdad y menores emisiones.
Especialización y Oportunidad
#permalink to sectionLas entidades federativas con mayor grado de oportunidad de desarrollo en Transporte Aéreo no Regular según el índice de Afinidad (Relatedness) fueron Baja California (0.68), Querétaro (0.64) y Baja California Sur (0.58). El índice de Afinidad mide la distancia entre una industria y la composición industrial actual en cada entidad federativa. Las entidades feredativas presentadas registran un nivel de especialización menor a la unidad (RCA < 1).