Transporte por Ferrocarril
Rama industrial (4821)
2022-T3: $1.84B MX, Producto interno Bruto
DENUE Noviembre 2022: 78, Unidades económicas
Ene-Sep 2022: Confidencial, Inversión Extranjera Directa
Acerca de Transporte por Ferrocarril
#permalink to sectionEn el tercer trimestre de 2022 se registró un producto interno bruto de $1.84B MX, evidenciando un alza de 0.62% con respecto al trimestre anterior.
Según DENUE 2022, Transporte por Ferrocarril registró 78 unidades económicas. Las entidades federativas con mayor número de unidades económicas fueron Veracruz de Ignacio de la Llave (10), San Luis Potosí (8) y Ciudad de México (7).
Las actividades económicas son afines si requieren conocimientos o insumos similares. En 2014 en Transporte por Ferrocarril las entidades federativas que poseen una mayor afinidad fueron Nuevo León (0.74), Chihuahua (0.71), Coahuila de Zaragoza (0.7), Querétaro (0.67) y Baja California (0.67).
Producción
#permalink to sectionProducto Interno Bruto
#permalink to sectionProducto Interno Bruto tercer trimestre de 2022: $1.84B MX
Producto Interno Bruto 2021: $1.51B MX
* Los datos visualizados corresponden al sector Transportes, Correos y Almacenamiento dado que la información a menores niveles de desagregación no se encuentra disponible.
En el tercer trimestre de 2022, Transportes, Correos y Almacenamiento registró un producto interno bruto de $1.84B MX, evidenciando un alza de 0.62% con respecto al trimestre anterior y un alza de 21.3% respecto al mismo periodo del año anterior.
* Valores corrientes, a precios corrientes, año base 2013. Excluye impuestos sobre los productos.
Indicadores de producción según entidad federativa
#permalink to sectionSegún datos del Censo Económico 2019, se totalizaron 9 unidades económicas en Transporte por Ferrocarril, destacando Ciudad de México (5), Baja California (2) y Coahuila de Zaragoza (1).
* Se recomienda considerar los valores como aproximaciones del valor real debido a que algunos registros han sido anonimizados por principios de confidencialidad.
Unidades económicas
#permalink to sectionEn la visualización se presenta la cantidad de unidades económicas en Transporte por Ferrocarril según la cantidad de empleados.
De acuerdo a los datos de DENUE publicados en noviembre de 2022, se registraron 45 empresas con 0 a 10 empleados (igual cantidad de empresas que el periodo anterior). En el mismo periodo se registraron 15 empresas con 11 a 50 empleados (igual cantidad de empresas que el periodo anterior).
3 empresas con 51 a 100 empleados fueron registradas en 2022 (igual cantidad de empresas que el periodo anterior). Asi mismo, se registraron 15 empresas con más de 101 empleados (igual cantidad de empresas que el periodo anterior).
Fuente Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE)
Inversión
#permalink to sectionInversión Extranjera Directa (IED)
#permalink to section- Confidencial, IED Ene-Sep 2022
- US$4,097M, IED Ene-1999 a Sep-2022
En el periodo enero a septiembre de 2022, la IED de Transporte por Ferrocarril fue Confidencial, distribuidos en reinversión de utilidades (Confidencial), nuevas inversiones (US$0) y cuentas entre compañías (Confidencial).
Desde enero de 1999 a septiembre de 2022, el monto acumulado de IED en Transporte por Ferrocarril fue US$4,097M, distribuidos en reinversión de utilidades (US$2,815M), cuentas entre compañías (US$760M) y nuevas inversiones (US$522M).
Notas de la gráfica:
* Los datos confidenciales no se muestran en la gráfica (ver ícono de información del apartado).
Inversión Extranjera Directa (IED) según Entidad Federativa
#permalink to sectionPeriodo Ene-Sep 2022: Confidencial, Nuevo León acumula más IED
Periodo Ene-1999 a Sep-2022: US$483M, Nuevo León acumula más IED
Desde Enero a Septiembre de 2022 las entidades federativas que recibieron mayor IED para Transporte por Ferrocarril fueron Nuevo León (Confidencial), Veracruz de Ignacio de la Llave (Confidencial) y San Luis Potosí (Confidencial).
Históricamente (desde enero de 1999 a septiembre de 2022) las entidades federativas que han recibido mayor IED son Nuevo León (US$483M), Ciudad de México (US$400M) y San Luis Potosí (US$394M).
Notas de la gráfica:
* Las entidades federativas que tienen datos confidenciales no se muestran en el mapa.
* La descarga de información no contiene datos confidenciales.
Origen Inversión Extranjera Directa (IED)
#permalink to sectionPrincipal país inversor entre Ene-Sep 2022: Estados Unidos, Confidencial
Principal país inversor entre En-1999 y Sep-2022: Estados Unidos, US$3,544M
Durante enero a septiembre de 2022, los principales países de origen de la IED para Transporte por Ferrocarril fueron Estados Unidos (Confidencial).
Históricamente (desde enero de 1999 a septiembre de 2022) los países que más aportaron a la IED fueron Estados Unidos (US$3,544M) y Países Bajos (-US$2.43M).
Notas de la gráfica:
* Los países que tienen datos confidenciales no se muestran en el mapa.
* La descarga de información no contiene datos confidenciales.
Frontera de diversificación
#permalink to sectionLa visualización de Afinidad-Complejidad compara el riesgo y el valor estratégico de las oportunidades de una industria potencial en un territorio. La afinidad es predictora de la probabilidad que una entidad federativa incremente su tamaño de mercado en una industria. La complejidad está asociada a mayores niveles de ingreso, potencial de crecimiento económico, menores niveles de desigualdad y menores emisiones.
Especialización y Oportunidad
#permalink to sectionLas entidades federativas con mayor grado de oportunidad de desarrollo en Transporte por Ferrocarril según el índice de Afinidad (Relatedness) fueron Chihuahua (0.71), Sonora (0.67) y Aguascalientes (0.56). El índice de Afinidad mide la distancia entre una industria y la composición industrial actual en cada entidad federativa. Las entidades feredativas presentadas registran un nivel de especialización menor a la unidad (RCA < 1).